Bere e guidare

A proposito della movida, che poi di per sé sarebbe un'espressione anche nobile, non certo associabile a quella specie di orrido mega-parcheggio fuori controllo che diventa Roma la sera.

Via: ibelieveinadv.com

Chi si chiama in questi casi?

Davvero un bell'esempio. I video non sono stati girati a Prati, ma a Monteverde. Poco cambia, basta andare a p.zza Cavour, a via Porcari o a via Ferrari per vedere scene analoghe.

Inutile aggiungere che chi parcheggia male, in questo modo si sente ancora più giustificato a farlo, anche solo a livello inconscio.

Se la polizia per prima non avverte la missione di fare le multe - non per un legalismo fine a se stesso, ma per questioni legate alla salute - si continuerà a non farne, o a farne pochissime.

C'è un altro elemento, collegato: chi parcheggia male non sa di parcheggiare male, nella maggior parte dei casi, per una specie di generale ignoranza materiale del codice della strada, e per un'altrettanto generale agitazione e fretta nel fare le proprie cose.

In questo modo, però, non lo scoprirà mai di parcheggiare male, se lo scollamento culturale dalla realtà arriva anche a chi dovrebbe ricordarlo.

Questo video, pur nella sua brevità, ci dice molto sulla considerazione che hanno i governanti (in questo caso i "controllanti") della viabilità e del problema della sosta selvaggia.

Semplicemente, il problema non è sentito, perché le forze dell'ordine sono persone come noi. Detto questo, io sono comunque ottimista.

MyBikeLane

MyBikeLane raccoglie segnalazioni e foto di gente che parcheggia sulle piste ciclabili. E' organizzato come un blog, ci si può registrare e inserire foto e commenti della propria città.

Per le città italiane non ci sono molti dati (e piste ciclabili), ma se prendete ad esempio New York trovate migliaia di foto, e c'è anche una piccola classifica delle targhe con più violazioni. In particolare sembra che i camioncini dell'UPS non siano molto vituosi.

Come spesso accade, chi un problema lo ha in forma ridotta si occupa del problema anche con iniziative collaterali, noi invece siamo ancora nella fase in cui non sappiamo di averlo.

E adesso staccateli, aggiornamento

Gli E adesso pedala hanno staccato la pubblicità sull'albero che avevano messo a Lepanto. Bene.

Una mini-micro-"vittoria" che ora sembra far un po' ridere, visto che nel frattempo circa un miliardo di manifesti elettorali, teatrali, di lettura veloce ha invaso Roma.

Del particolare e del generale

Questa volta il XVII municipio non c'entra. Siamo a p.zza Ippolito Nievo, e anche se dal video non si vede granché, c'è un posto di blocco della municipale circondato da auto in sosta vietata, a cominciare da quell'auto scura in non-so-cosa fila, sulla fermata dell'autobus e sul marciapiede. Fanno solo e soltanto la mico-cosa per cui sono stati chiamati a fare.

Ora, non posso sapere con certezza se in questo caso specifico le multe non siano poi state fatte... ma a giudicare dal fatto che le auto lì ci sono sempre, e da come gli stessi vigili parcheggiano di fronte alla propria sede, io un'idea ce l'avrei. Giusto ieri ne ho vista una parlare al cellulare mentre era alla guida.

Peraltro, il posto di blocco converrebbe farlo dentro la corsia preferenziale, visto l'allegro passaggio di taxi a 90 all'ora e misteriose auto blu.

Orecchie da mercante

Una delle concentrazioni di auto più antipatiche del quartiere è quella tra via Simone de Saint Bon e via Emilio Faà di Bruno, anche perché soffre della triplice morsa residenti, uffici, "vita" notturna.

L'immagine di Google Maps è come al solito implacabile.

Da notare la presenza delle cosiddette orecchie, cioè gli angoli allargati per evitare che le auto parcheggino negli angoli.

Degrado Esquilino, che molto assiduamente segue queste vicende, sostiene al riguardo una cosa che sostengo anche io, cioè che le orecchie debbano essere tanto larghe e alte da arrivare ad impedire fisicamente la sosta.

Prima ero un po' scettico al riguardo, perché pensavo ai mezzi di emergenza e a eventuali trasporti eccezionali. Ma tanto, anche così, passerebbero?

Le mani sporche di sangue

La verità è che c'è qualcosa di profondamente sbagliato nel modo in cui viene governata la viabilità nel quartiere, a Roma e in quasi tutta Italia.

Ci sono zone con auto in divieto di sosta 24 ore su 24, fermate dell'autobus dove non si può scendere direttamente sul marciapiede, scivoli per i disabili ostruiti, incroci ciechi.

Anche se queste sono cause indirette di morte (e comunque lo sono fino ad un certo punto, perché impedire la visibilità di un incrocio voglio vedere se è diretta o indiretta), non facendo nulla... si partecipa al lassismo generale. E ci si rende responsabili di tutto il resto, della velocità, della guida sotto effetto di alcol o stupefacenti eccetera.

Se so che l'andazzo è quello, di non riuscire a risolvere neanche il micro-obiettivo del divieto di sosta, in nome di un qualche non meglio precisato diritto a poter arrivare in auto ovunque, se l'andazzo è quello, io non sono certo invogliato a vedere la strada come un luogo di regole e responsabilità.

Non stiamo più parlando di quanto sarebbe bello il quartiere, di mettere un fiorellino qua o là. Stiamo parlando di vita e di morte. Vita e morte. Gente che muore ogni giorno, resta ferita, si prende un tumore per l'inquinamento.

Il lentissimo cammino di civiltà passa anche da quelle che sono le cause indirette di morte, è la teoria delle finestre rotte, qui fortemente caldeggiata.

E ci sono responsabilità precise per questo. Ci sono vigili che deliberatamente non fanno le multe, forse per un ordine superiore, per iniziativa propria, non si capisce, amministratori che ugualmente sembrano non porsi il problema. Forse un domani qualcuno chiederà conto di questo. I vigili sono pochi, si dice. Ma non la prendete come una scusa per arrendervi. Prendetelo come un pretesto per essere più agguerriti.

Foto: swhsu

E adesso staccateli

*** AGGIORNAMENTO: il cartello è stato staccato ***

L'associazione di corrieri in bici eAdessoPedala, con velleità ecologiste, si fa pubblicità attraverso manifestini abusivi.
Sugli alberi.
Con le puntine.

Succede anche questo a Roma, la capitale mondiale del manifesto abusivo.

Lepanto a metà

A Lepanto, qualche giorno fa, mi è sembrato di vedere alcune timide multe alle auto parcheggiate sul marciapiede dal lato della pista ciclabile. Ovviamente ancora niente per quanto riguarda i motorini che ostruiscono le entrate della metropolitana.

Forse il presidio fisso di stanza lì non ha più paura di essere denunciato per omissione, come mi era stato risposto mesi fa quando chiesi perché non venivano fatte le multe. La denuncia per omissione sarebbe dovuta arrivare dai multati, riguardo al fatto che essendoci troppe violazioni sarebbe impossibile multare tutti (e perché mai? Basta un'oretta). Va bene che sono tutti avvocati lì, ma qui forse si esagera.

Oltre all'assurdità in sé della situazione, la cosa grave, sia di non fare multe sia di farne a metà, è il messaggio. Se io so di non essere multato a 50 centimetri dal vigile, si crea, dal punto di vista comunicativo e di aspettative, una spirale dalla quale è difficile uscire. Vagli a spiegare agli agguerriti scooteristi che dal giorno x, se mai sarà, si deciderà di applicare il codice della strada...

Per girare questo post alla polizia municipale e all'amministrazione del municipio, clicca sulla bustina e copia-incolla nello spazio apposito gli indirizzi pmgr1706@comune.roma.it, antonella.degiusti@comune.roma.it, alberto.delgobbo@comune.roma.it

F I N E D

Nonostante la rivista sia impegnata anche su temi ambientali:

Se il tempo è denaro, più corri in auto più guadagni. Un'equazione che fila, come dimostrerebbe Furio Honsell nella rubrica MatePratica, finché non arriva la multa per eccesso di velocità che manda all'aria tutto. Qui entra in gioco Trapster, un'applicazione che segnala sulle Google Maps gli autovelox, fissi e mobili. Lo fa con un trillo o una vibrazione, a scelta. Le postazioni sono segnalate in tempo reale dagli utenti registrati, quindi l'archivio (a differenza di quello della maggior parte dei navigatori satellitari) è in costante aggiornamento. Un difetto? Il database italiano degli autovelox mobili è ancora lacunoso.

(da Wired, n. 02.09, p. 139)